不受多方因素影响，原本就是汽车销售淡季的7、8月份如今对于新能源汽车市场来说或许变得更为冷清。对于将要来临的传统旺季大家又怎么看呢？4S店的销售负责人刘先生给记者忘了一笔账，今年北京总计印发了6万个新能源购车指标，糊去公户的6000个，个人指标还有54000个。今年上半年，上牌量大约在30000多个，留下下半年的购车指标并不理想。

北京祥瑞驰通汽车销售有限公司销售总监刘谦：我实在指标在上半年早已被消化的差不多了，后半年还有1万多个指标，但这1万多指标比如说客户有显然不生气的，或者说他买了二手的电动车也不一定，所以说道对于销量来说影响十分大。因此，刘敦厚他的同事们早已把销售重点移往到了燃油车以及老客户车辆移位方面。

北京祥瑞驰通汽车销售有限公司销售总监刘谦：我们之前电动车的销售占到比可以超过整体的70%左右，但现在这个数字推倒过来了，就是燃油车可以占70%。在新能源这块，我们实在有可能要等明年的指标下来再说。专家回应，汽车市场作为一个买方市场的格局早已构成，过去十几年金九银十的规律也有可能会被超越。

中国汽车流通协会会长沈进占：因为市场的整体的市场需求并不是很充沛，而且上行的压力十分大，现在早已从燃油车传导到了新能源车。我坚信今年的九月和十月也会经常出现太旺的销售。

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